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商品訊息功能
- 品號：4239063
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心得
商品訊息描述
商品訊息特點
| 束帶-類型 |
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|---|
商品組合：行李箱綁帶 x1
品牌：MONOCOZZI
型號：MONO-B-TBELT2-YELL
尺寸：180 X 5 X 2
重量/容量：140 g
材質：超耐磨尼龍
顏色：嫩黃
產地：中國
保固：非人為損壞保固一年
| 保固期 | 1年保固期非人為損壞一年保固 | 快速到貨網拍
|---|
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在台灣，每七對夫婦當中就有一對不孕。台灣生殖醫學會與中華民國生育醫學會響應每年七月的「享孕週」系列活動，期望提升國人對於不孕症治療的認知，透過醫界共同呼籲，鼓勵國人積極面對不孕症治療。
根據內政部統計資料顯示，近10年內，台灣婦女平均生產首胎的年齡增加近3歲，已逼近31歲大關，而國內外醫學文獻均指出，年齡是決定懷孕的關鍵因素，30歲以上女性懷孕率將大幅縮減，僅剩下20歲女性的一半。
此外，台灣生殖醫學會理事長武國璋醫師表示，不孕的情況有很大一部分來自現代人常見的生活或工作壓力、飲食西化等習慣。國內外研究報告顯示，5大不良的生活習慣將顯著影響懷孕機率，包括菸和酒、咖啡因、BMI不符合標準、心理壓力過大、工作型態不利於懷孕等。武國璋醫師說明，研究顯示，下列5大不良生活習慣容易導致不孕：
（一）菸＆酒：吸菸者比不吸菸者高出1.6倍的可能成為不孕症患者，女性若吸菸導致絕經期提早1至4年，不孕風險大幅提高60%；每天若攝取兩杯（乙醇含量20g，約80ml的紅酒兩限量商品杯）以上的酒，不孕風險也會大幅增加約60%。
（二）咖啡因：每天若攝取每天喝2.5杯（＞250mg）以上咖啡，生育能力將顯著減少約45%；每天攝取五杯（咖啡因含量500mg）以上的咖啡，受孕機率將比常人大幅減少約50%，活產率更比常人降低約40%。
（三）BMI不符合標準：肥胖（BMI＞35）的女性受孕時間是常人的2倍，過瘦（BMI＜19）的女性所需受孕時間則為常人的4倍；肥胖的男性其精子品質下降可能性為常人的3倍，過瘦男性（BMI＜19）精子濃度有極大可能性較常人低。
（四） 心理壓力過大：女性若長期處於憂慮、抑鬱、緊張焦慮的情況，易造成卵巢功能及內分泌失調，尤其是排卵期期間若處於壓力過大的狀態，當月成功懷孕機率將大幅降低46%；男性若長期處於壓力大的環境之下，精子數量、活動力及型態都會受到顯著影響。
（五）工作型態：造成不孕風險大幅提升主要可歸類兩大工作問題，一是近年來出現的新名詞周末夫妻，意指夫妻中有一方或兩方皆投入工時長的工作，導致與配偶聚少離多，高壓生活也進而減少行房頻率，使得受孕機率急速降低。另一個則是工作必須接觸到環境毒素，包含重金屬、化學藥劑、輻射物等因子，都可能影響內分泌進而降低精卵品質。
中華民國生育醫學會理事長李欣揚醫師表示，民眾可透過生活習慣自我檢測表，把握懷孕黃金期，盡早在35歲前做好生育規畫。一般而言，夫妻在沒有避孕的情況，經過1年以上的性生活，而沒有成功受孕，即稱為不孕症，而年齡超過35歲的婦女，懷孕能力明顯下降，若超過半年無法受孕，就應立即就醫，並尋求生殖醫學中心專業協助。
現年46歲的魏小姐在不可錯過 年輕時，投注大量時間在工作上，一直都沒有安排生育計劃，直到39歲才開始警覺到高壓生活已使夫妻面對難孕問題，但崇尚自然懷孕的魏小姐到42歲才轉向不孕專科求診。醫師建議進行試管嬰兒治療，搭配均?飲食、多運動並同步戒掉喝手搖飲的習慣，最後以高齡45歲順利生下可愛的寶寶。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
大灣交流道上下班時段行車幾乎動彈不得，甚至還波及鄰近路口，民眾抱怨連連。4日上午立法委員黃偉哲會同前議員郭國文服務處執行長陳宗明，並邀集交通部高速公路局南區工程處李懷淵處長與市府交通局交通工程科劉佳峰股長於大灣交流道南下出口處會勘後，提出改善方案。黃偉哲表示，當初大灣交流道的增設是頗受市民期待的工程。然而，也有許多人擔憂通車後車流增加會造成鄰近交通更為打結，甚至造成交流道回堵。而上個月初在交流道發生的意外，就與匝道回堵有關，因此，鄰近道路之車流疏導措施更顯重要。
陳宗明說，前議員郭國文任內即相當重視大灣交流道附近的交通狀況，甚至積極提出替代道路規劃概念，如榮民醫院旁便道之拓寬，就是當初極力爭取作為替代道路的。黃偉哲提到，身為用路人也常利用此交流道，發現下交流道車輛會先與側車道直行車輛搶道，然後右轉復興路後隨即遇到與復國路交叉之紅綠燈，常常該紅燈造成之回堵會影響到下交流道之車流，建議透過紅綠燈控制，讓高速公路南向側車道右轉復興路之號誌能與復國路口號誌同步。
陳宗明也說，郭國文也提出過「一路長綠」之紅綠燈儀控概念，讓用路人於特殊路段可以不受紅燈打斷，此處短短一百公尺內的兩個路口也應搭配上下班車潮時間予以調整為「動線長綠」。李懷淵回應表示，目前已針對南下出口匝道進行調整規劃，高速公路上的減速車道會再延長一公里，而匝道預計改為兩車道，並透過號誌分別控制下交流道車流與平面側車道車流，預計月底規劃完成。
黃偉哲表示，大灣交流道雖天生有腹地的限制，但可以透過大家一同思考討論相關的配套措施，也能逐步改善交壅塞問題。目前以透過替代路線與燈號長綠之儀控方式相配合做調整，未來若能再開闢與規劃更多之替代道路，相信更能解決大灣交流道附近之交通瓶頸問題。
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